据外媒报导，德国总理默克尔仍然赞成将柴油车“妖魔化”，并在星期日在竞选活动上公开发表对德国汽车行业高管提出批评，拒绝他们谋求技术创新以挽回自己的工作岗位，并挽救因废气门事件而失去的信誉。然而，星期一在拒绝接受某杂志专访时，默克尔却回应，德国将不会追随欧洲其他国家一起停售汽柴油车。民意调查表明，默克尔的支持率要远高于其竞争对手。德国将于9月24日展开议会选举，为此，默克尔在全国的组织了50场造势活动。

保守派基督教民主联盟的竞选活动上，在谈及经济平稳时，默克尔剑指德国汽车行业高管，称之为其伤害了行业的信誉。汽车行业是德国支柱型产业，获取80万份低收入岗位。在鲁尔区多特蒙德的竞选活动中，默克尔回应：“德国汽车行业的大部分车企早已将其信任度赌光。”鲁尔区二战后曾是德国经济快速增长的奇迹，而现在却早已沦为“铁锈地带”。

她补足到：“这种信任度只有靠汽车行业自身来展开重塑，而汽车行业在这里所指的乃是汽车行业的领导人。”通过关上汽车行业低管这一关卡，默克尔也期望借以来推展汽车行业展开创意，并移往由其主要竞争对手——德国左派社会民主党（SPD）领导人马丁?舒尔茨（MartinSchulz）所提倡的社会正义偏向。

默克尔自2005年11月离任以来，德国的经济仍然呈现稳定增长的态势，失业率也上升到历史最低水平，但依旧还有很多人指出薪水较低且领先于全球经济水平，贫富差距较小。这种不公正感和对于经济的情绪在大众集团否认废气门事件之后显得更为显著，同时也造成德国的汽车行业正处于水深火热之中。本月初，德国政府官员及汽车行业领导人表示同意将对530万辆柴油车引擎展开升级，从而来增加环境污染和挽回汽车行业每况愈下的声誉。

但仍有很多政府官员在担忧德国车企并不需要充份的对新技术和基础设施展开投资。在月初的会议当中，绿色环保的组织的领导人却为柴油车技术展开了申辩，并回应柴油车技术是过渡到电动汽车时代的最差自由选择。关于柴油车的解决方案，德国政府官员或将与车企官员再度开会会议。

戴姆勒回应回应：“我们对于建设性战略对话时刻作好了打算。”大众集团发言人认为，大众修复战略被称作“Together2025”，但他也拒绝接受对月初会议的要求作出评价，称之为：“我们指出会议的要求防止了停售柴油车，同时也不利于提高环境。”巴登符腾堡州州长WinfriedKretschmann回应，柴油车技术是清洁能源技术，需要协助增加氮氧化物排放量。朝令夕改？默克尔此前曾断然拒绝了舒尔茨明确提出的关于在欧洲引进电动车配额的建议。

忽略地，默克尔对汽车行业向电动汽车领域移往具有自己的蓝图，她回应：“我们必须做到的是减缓创意的步伐，而企业是无法分开已完成的，政府必需要车站在身后给与反对。”默克尔政府因未对汽车环境污染管理以及对车企产生过多压力而遭诟病，她也反复强调不要将柴油引擎妖魔化。

她说道到：“我们必须柴油车，我们也必须汽油车，但我们也必须加快向新技术的移往。”然而，星期一在拒绝接受专访时，默克尔却回应，德国最后将不会追随欧洲其他国家一起停售汽柴油车。而这也是她首次否认内燃机在德国的“时日”早已不多了。

她说道到：“我并想认为德国明确停售的年份，但英法两国计划从2040年开始停售柴油车的自由选择是准确的。”她所属的保守党此前也曾许诺每年要缩减150亿欧元的税收，并减少对基础设施、国防和安保事务的财政支出。

尽管Infratestdimap上周四发布的民意调查表明，默克尔的支持率早已下降10个百分点至59%，但默克尔及其保守党还是有期望参选。

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